12月11日下昼15:00，历经4年多建立，黄茅海跨海通说念认真通车。31公里的长度，让它入各国内10座最长跨海通说念，也让广东珠海、江门跨海承接。
黄茅海跨海通说念横贯东西，五座“小蛮腰”主塔屹立海上
前不久，“中国木拱桥传统营造本事”到手转入东说念主类非遗代表作名录，“河上架桥、桥上建廊、桥廊一体”的私有构造，让世界惊羡中国造桥的陈腐贤惠。最初千年，从越河木拱桥到跨海大通说念，“中国之桥”的建造本事不断传承、飞跃。
飞虹说念说念，浓缩着我国跨海桥梁建立走过的光辉经由。据交通运输部的不透顶统计，迄今我国已建成和在建跨海桥梁约100座。
我国大陆跨海大桥起步于上世纪80至90年代，本世纪初参加快速发展阶段，大型跨海通说念工程运转建立。最初的跨海桥梁工程领域偏小，本事难度接近一般的跨江河桥。自2000年起，跟着东海大桥、杭州湾跨海大桥等记号性工程接踵建成，我国大型跨海大桥快速闪现，不仅结构愈加万般，还初步变成了海上桥梁集群工程工业化建造智商。2018年，以港珠澳大桥建成为记号，我国跨海桥岛隧集群工程收尾了“由0到1”的冲破。从上世纪80年代于今，在经验了学习与跟进、升迁与追逐两个阶段后，我国跨海大桥已全面参加改进与高出的新阶段。
上世纪90年代，东说念主们频频说一句话：“广东的桥、山东的路” ，山东交通发展一直走在寰宇前哨。“山东的路”“山东的桥”“山东的隧”，山东路桥架起中邦交通动脉，在我们山东，有这些“跨海大桥”冲破了地域、本事收尾，让“天堑变通途”！
“一桥飞架南北，天堑变通途” ，面向湛蓝海域，“中国之桥”的山东力量将不断跃出新海面、收尾新最初。
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